即日起，進出江蘇太倉港的船舶引航開始實行“一次申請、在航交接”，也就是說由該港進出長江口的船舶無需再提出兩次引航申請，大大提高了船舶通航速度。這也意味著太倉港成為全國首個獲準享受海港待遇的內(nèi)河港口。

據(jù)長江引航中心、上海引航站介紹，“一次申請、在航交接”實施之前，太倉港進出境船舶進出長江需要分別向長江引航中心太倉引航站、上海港引航站進行申請，手續(xù)較為繁瑣。實行“一次申請、在航交接”后，進出太倉港的船只只需登陸長江引航中心網(wǎng)站獲取船舶引航申請信息，變“二次申請”為“一次申請”，便于船舶代理操作，提高船舶引航申請的及時性和準確性。

太倉港地處長江入海口南岸，建港條件極佳，是國家明確的上海國際航運中心北翼集裝箱干線港、江海聯(lián)運中轉(zhuǎn)樞紐港。該港總吞吐能力已達９７８０萬噸，其中集裝箱吞吐能力４３５萬標箱，擁有集裝箱班輪航線１００條。今年前４個月，完成吞吐量１００.４１萬標箱、３７１８.１７萬噸，同比分別增長３１.９１％和２１.５５％。

雖然太倉港屬于內(nèi)河港口，但自從２０１１年１月長江口１２.５米深水航道上延至太倉后，該港口已具備了５萬噸級集裝箱船全潮、５萬噸級散貨船滿載乘潮雙向通航，１０萬噸級集裝箱船和１０萬噸級滿載散貨船及２０萬噸級減載散貨船乘潮通航能力，從通航條件上實現(xiàn)了從內(nèi)河港向海港的轉(zhuǎn)變。

為此，江蘇省人民政府和江蘇省交通運輸廳分別向交通運輸部呈文，請求長江南京以下港口享受海港待遇。交通運輸部經(jīng)過專題研究，于今年５月１４日正式下發(fā)通知，同意自５月１８日起對進出太倉港口的被引船舶實行“一次申請、在航交接”，同時明確待條件成熟后將執(zhí)行范圍再沿長江向上游延伸。

交通運輸部副部長徐祖遠表示，這一新舉措簡化了進出長江船舶手續(xù)環(huán)節(jié)，節(jié)省了引航時間，有利于方便船方，有利于航行安全和提高船舶運行效率，對加快上海國際航運中心北翼建設，服務長三角以及長江流域開發(fā)開放戰(zhàn)略目標具有重大意義